Materna: Droga S3 musi powstać na całej jej długości

W swoim liście poseł przypomina, że droga S3 stanowi strategiczną inwestycję dla Polski. Ma ona stanowić środkowoeuropejski korytarz transportowy, o który zabiegali też europosłowie w Brukseli. Ta trasa ma stanowić alternatywę dla niemieckich dróg biegnących od Bałtyku po Bałkany.

Co do tej pory udało się osiągnąć w sprawie budowy drogi S3? We wrześniu 2007 roku rada ministrów przyjęła program budowy dróg krajowych na lata 2008-2012, w którym znalazły się odcinki S3 Szczecin – Gorzów Wielkopolski i Międzyrzecz – Sulechów. Na budowę odcinka z Gorzowa do Międzyrzecza w 2011 roku przyznano dodatkowe środki w wysokości 1,2 mld zł.

W listopadzie zeszłego roku do programu budowy dróg na lata 2011-2015 dołączono załącznik 1a, w którym znalazło się dobudowanie drugiej jezdni obwodnicy Gorzowa wielkopolskiego, obwodnicy Międzyrzecza oraz trasy z Sulechowa do Nowej Soli.

W przyszłorocznym budżecie w załączniku planu rzeczowo-finansowego Krajowego Funduszu Drogowego na lubuskie odcinki zapisano około 440 mln zł. Są to fragmenty Sulechów – Nowa Sól oraz druga nitka obwodnicy Gorzowa i Międzyrzecza. Natomiast na drugie nitki drogi S3 z Nowej Soli do Legnicy zaplanowano prawie 400 mln zł.

„Pozornie sprawa nie powinna wzbudzać niepokoju, jednak ostatnie doniesienia i komentarze każą powątpiewać w możliwość realizacji całej inwestycji. Już kilka tygodni temu pojawił się zastrzeżenia co do sensowności budowy drogi S3 z Legnicy do samej granicy. Powodem jest podobno brak inicjatywy ze strony czeskiej do budowy 60-kilometrowego odcinka trasy szybkiego ruchu do Hradec Karlove” – przypomina poseł.

Jerzy Materna wskazuje, że czeski minister odpowiedzialny za drogi poinformował, że ich program ruszy, gdy w Polsce trasa S3 zostanie doprowadzona do samej granicy w Lubawce. „Wynika z tego, że wypuszczanie ze strony polskiej informacji nie mających oparcia w rzeczywistości nie jest przypadkowe” – pisze poseł.

„Pragnę podkreślić, że wiosną tego roku premier Donald Tusk składał obietnice budowy trasy S3 na całej jej długości. Podkreślano ważność tej inwestycji dla rozwoju regionu” – czytamy w liście posła Materny. Zwraca się on z prośbą o wsparcie dla ratowania budowy trasy S3 na całej jej długości od Świnoujścia do Lubawki. „Tylko w ten sposób Region Zachodni ma szansę stać się konkurencyjny dla przygranicznych terenów niemieckich, a województwo lubuskie nie będzie marginalizowane na mapie Europy” – apeluje.